پروژه ساخت نسخه ایرانی شده رنو تندر 90 با نام P90 جدید همچنان در دستور کار سایپا قرار دارد و طبق آخرین اخبار به موتور ایرانیزه شده مبتنی بر ارتقا ec5 یا پژو tu5 مجهز می شود.
این موضوع با توجه به ظاهر فرانسوی پروژه P90 به عنوان محصول رنو عجیب به نظر می رسد، زیرا این احتمالاً اولین بار در تاریخ صنعت خودروی جهانی است که خودرویی برگرفته از رنو می سازد. خط تولید با موتور رقیب برند پژو.
ماجرای ساخت موتور جدید ec5 توسط سایپا (مگا موتور) به پروژه داخلی سازی یکی از موتورهای سیتروئن در زمان برجام برمی گردد که سایپا قرار بود از سیتروئن استفاده کند و حالا با وجود اینکه سیتروئن از آن خارج شده است. بازار همان نسخه ایرانی برند me16 در ردیف پروژه های مگا موتور جدید قرار دارد.
به گفته منابع آگاه، پروژه تولید انبوه این موتور جدید به عنوان بهترین موتور تولیدی مگا موتور و سایپا تا پایان سال آینده ادامه خواهد داشت و از این رو بعید به نظر می‌رسد نسخه‌های تجاری سایپا و پارس خودرو P90 تا قبل از آن عرضه شوند. سال 1402.
گفتنی است بر اساس اطلاعات موجود قدرت و گشتاور موتور سایپا ME 16 حدود 113 اسب بخار از موتور ایران کردو TU5 پلاس (مورد استفاده در تارا) و حجم 1.6 لیتر می دهد.
این موتور در آینده به عنوان موتور جدید سایپا شاهین مورد استفاده قرار می گیرد و نقش موتور مدرن را در خانواده تولید سایپا ایفا می کند.
اولین تصویر از ال 90 ایرانی توسط سایپا منتشر شد [به روز رسانی آبان ۹۹]
چند روز پس از اعلام موضوع ساخت نمونه ایرانی ال 90 توسط مدیرعامل سایپا که در حال حاضر با کد فنی p90 مشخص شده است، این شرکت تصویری گرافیکی از طرح اصلی بدنه خودرو منتشر کرد که مشخص نیست. چقدر با محصول نهایی. همینطور خواهد بود.
با این حال، به گفته کارشناسان طراحی صنعت، این طرح اولیه فاقد بلوغ لازم است و به نظر می رسد تا حدودی ناشناس باشد، اگرچه باید توجه داشت که گرافیک چراغ ها در مقایسه با طرح اصلی اوایل قرن بیستم تندر 90 بسیار کم است. در سال اول، مدرن تر به نظر می رسد.
ماجرای ساخت نسخه ایرانی ال 90 به پروژه دانشگاهی برمی گردد که از چندین سال پیش توسط دانشگاه علم و صنعت آغاز شده بود، اما در ماه های اخیر و با خروج کامل رنو از بازار ایران، شایعاتی مطرح شده است. این خبر توسط مدیرعامل سایپا نیز به صورت رسمی تایید شد.
سید جواد سلیمانی در این خصوص گفت: قبل از تصویب، بر تولید رنو ال 90 تکیه داشتیم و 45 درصد قطعات مورد نیاز توسط رنو تامین می شد و این گروه در نظر دارد با استفاده از ساخت کشور ظرف 18 ماه خودروی جدید ال 90 را بسازد. امکانات از جمله موتور و گیربکس می توانیم تولید را افزایش دهیم و تولید داخل را افزایش دهیم تولید حدود 55 درصد تا بیش از 85 درصد است.
سلیمانی در ادامه گفت: تولید قبلی خودروی ال 90 با استانداردهای فعلی کشور مطابقت نداشت چرا که استانداردهای ما 85 است، اما ال 90 با استاندارد 65 مطابقت دارد، بنابراین مجبور شدیم تغییرات اساسی در این خودرو ایجاد کنیم. زمانبندی البته بعضی از قطعات را نمی توان با کاتالیزور ساخت چون از فلزات ساخته شده که ساخت ایران نیست و فقط در یکی دو کشور تولید می شود اما در کل برنامه ما این است که تا حد امکان این خودرو را بسازیم. “بیایید در داخل بسازیم، یعنی. به طور کلی، بیش از 85 درصد تولید در داخل است.”
سایپا از کمک به روند یکپارچه سازی بخش های ضروری شرکت های دانش بنیان استقبال می کند.
کاهش قیمت ال 90 ایرانی با امکان استفاده از موتور تیبا فامیلی
به گفته مدیرعامل سایپا: با توجه به داخلی سازی، قیمت را نسبت به قطعات وارداتی کاهش خواهیم داد.
با این حال، قبل از شروع تصویب، ما شاهد مونتاژ موتور رنو از طریق خطوط داخلی مگا موتور بودیم، اما در سناریوی فعلی، به نظر می رسد که یک سری از سری موتورهای خانواده تیبا (و شاید یک موتور توربوشارژر مشترک با شاهین) بتواند بازی کند. قلب تپنده تندر 90 ایرانی.
از سوی دیگر مدیرعامل سایپا در سخنانی به نهایی شدن این پروژه در 18 ماه آینده اشاره کرد که به معنای عرضه این خودرو در سال 1401 است. با این حساب می توان گفت که طبیعتاً ویژگی های محصول نهایی ممکن است ارتباط تنگاتنگی با وضعیت کلی سیاسی و اقتصادی کشور آن زمان داشته باشد و در صورت بازگشت رنو به بازار داخلی، این احتمال وجود دارد که در نهایت این پروژه محقق شود. به تندر ارتقا داده شود. 90 (با استاندارد 85) تبدیل یا به طور کامل از دستور کار حذف می شود.
